狼终于来了？近日，中国商务部讲话人沈丹阳在例行新闻颁布会上暗示，将进一步铺开汽车等通常制作业领域的外资准入限度，其中也蕴含股权比例。。。这使争议多年的“汽车合伙股比铺开”可望破题。。。

　　而在统一天，北汽集团和德国戴姆勒签定全面战术合作交割书，其中蕴含戴姆勒入股北汽股份，双方还重组合伙企业北京奔腾。。。这现实上成为汽车业放宽外资准入限度的第一案。。。

　　明确放宽外资准入限度

　　沈丹阳暗示，商务部将在扩大盛开、、、投资准入方面重点做好四方面鼎新，其中蕴含“进一步铺开钢铁、、、化工、、、汽车等通常制作业领域的外资准入限度，蕴含放宽外资在注册本钱、、、股权比例、、、经营领域等方面的限度”。。。

　　他还提到，“加快推动统一内外资司法律规，维持外资政策不变、、、通明、、、可预期。。。这是我国外商投资治理体制鼎新的重大行动，有利于成立统一、、、平正、、、通明的投资准入体制。。！苯，汽车业也将受到这些重大鼎新措施的影响。。。

　　这一明确表态也切合十八届三中全会的决定。。。决定在“放宽投资准入”部门提到：：“统一内外资司法律规，维持外资政策不变、、、通明、、、可预期”、、、“进一步铺开通常制作业”。。。

　　汽车业在拓展中外合伙深度上也已经作出最新尝试。。。同样在前天，在北汽集团和戴姆勒签署的全面合作和谈中，明确戴姆勒将入股北汽股份12%的股 权，并在重组后的合伙企业北京奔腾中持股49%。。。有分析以为，戴姆勒现实持有北京奔腾的权利已经超过50%，曲线突破外资车企持有比例。。。若是这一战术合作 最终获批，也成为汽车业放宽外资准入限度的第一案。。。

　　“汽车合伙股比铺开”的争论持续多年。。。今年10月，商务部官员曾公开暗示，“中国出口投资不受股比限度，外国人进来就得找整车厂合作，这就造 成了政策的不平衡”。。。对于合伙公司“续约”问题是否会与股比破局有关联，他暗示：：“合作是企业行为，由企业自行做主，不会与股比问题挂钩。。！

　　但最近上海自贸区的负面清单中，则仍沿用“汽车整车中外合伙中方股比不得低于50%，统一家外商可在国内成立2家以下整车合伙企业”等限度，但外商“如与中方合伙同伴结合归并国内其他汽车出产企业，可不受2家的限度。。！

　　中国品牌面对空前冲击

　　汽车整合合伙中外资占股不得超过50%，并且外资的合伙同伴不得超过两家的限度，是汽车产业政策的一道“红线”，这是关系着中国汽车业将来走向的一个主题政策设计。。。而随着第一轮合伙即将到期，合伙股比是否应该铺开的问题也被反复会商，成为政策订正的一个敏感话题。。。

　　博弈正在强烈地发展。。。作为来华投资的国际车企，就着力推动汽车合伙股比铺开。。。福特汽车CEO穆拉利近日就暗示，“随着中国市场的慢慢盛开，合 资公司股权比例的铺开注定也是将来的趋向。。。若是将来这个趋向成行的话，我们也极度愿意参与其中。。！彼晕，“股比盛开是一个极度天然的演进和发展趋向。。。我 们极度但愿看到铺开的本钱市场，我想对于中国消费者来说这是一件功德。。！

　　但当前中国汽车业“合伙强，自主弱”根基面仍没有底子改观。。。业内普遍以为，在当前中国品牌汽车竞争力和国际品牌依然极度悬殊的情况下，贸然放 开整车合伙股比限度，短功夫内将对内资车企造成致命冲击。。。但相反的概念也以为，铺开合伙股比限度可能引发市场更充分的竞争，从而推动中国品牌汽车的整合淘 汰，真正有实力的内资车企仍将在冲击中生计下来并壮大。。。

　　“中国品牌是主题利益。。！敝泄敌崦厥槌ざ锝瞻凳，中国汽车业还必要深入合伙合作，大部门中国品牌汽车还必要合伙企业反哺。。。但由于中国品牌汽车还必要肯定保唬；，因而目前还不能铺开整车合伙企业股比限度。。。

　　董扬以为，合伙企业是中国品牌汽车与外国汽车市场竞争的缓冲带。。。若是没有整车合伙企业的股比限度，就意味着进口汽车零关税、、、零运费直接和中国 品牌汽车竞争。。。甚至，外国大公司还能够选取其他伎俩扼杀中国品牌汽车，好比先控股企业而后停产中国品牌产品，好比廉价推销，就像某些外国大公司在一些日用 消费品领域已经做过的那样。。。此外，若是铺开了整车合伙企业的股比限度，就会失去对合伙企业的节制，也就失去了用合伙利润补助中国品牌汽车的可能性。。。