汽车排放尺度每次升级，厂家难受，消费者也难受。。对厂家，技术门槛高了，成本也高了。。对消费者，二手车贬值了，财富受损了。。为了避险，好多人此刻买车只认国六B，固然贵点，但求保值。。但是，这几天国七要来了的新闻，让各人瞬间“蓝瘦香菇”了。。不久前，在中国内燃机工业协会第六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学钻研院倪红颁发主题为《移动源排放律例发展情况和趋向》的汇报，她暗示，温室气体协同减排是将来监管必要思考的问题，国六尺度之后还有国七，排放监管将越来越严格。。
别以为是恶作剧。。固然此刻还在推国六阶段，国六A明年7月1日才全面奉行，国六B真正落地功夫是2023年7月1日，但其实国七早就已经起头钻研了。。
去年10月，北京市人民当局印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动打算》的通知，不仅提出了将大力推动车辆电动化、加快裁减老旧车、降低机动车使用强度等措施，并且更为关键的是暗示正在钻研第七阶段车用燃油处所尺度，而这也就是我们所说的国七。。思考到北京壮大的示范效应，再加上这次中国环境科学钻研院的发声，能够确定将来推国七只是功夫问题。。据相识，功夫可能是2025年7月1日，距离国六B只有两年。。 国七为何这么急？？？
原因还是“环保压力”。。据相识，固然我国70多个城市空气质量有所改善，但是达标情况并不好，颗粒物超标问题没有解决，二氧化氮指标有反弹，臭氧升高，汽车所产生的氮氧化物排放远高于美国和欧盟，其中柴油货车超标排放问题凸起，燃油和车用尿素不达标的情况极度严重。。 与此同时，中国汽车保有量却极度惊人。。凭据国度统计局颁布的《2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，2018年岁暮全国民用汽车保有量超过2.4亿辆，其中个人汽车保有量超过2.07亿辆，且均维持在约10.5%的增长率，这就是火速推国七的大布景。。
燃油车压力山大
对于车企来说，排放尺度升级首先面对的问题就是旧车清库存。。今年，由于好多经济蓬勃地域国六排前落地，这些处所都是汽车消费的主阵地，所以打了厂家一个措手不及。。今年上半年，为了迎接国六，厂商都在不遗余力的清国五库存车，以至于中国车市陷入了价值大战，各厂家元气大伤。。
别的，排放尺度升级，厂家的必要技术升级，这意味着他们的设备必要更换，发起机得重新研发，更重要的是追加投资，前期投资有可能汲水漂，研发功夫会耽搁等等，对于实力弱的车企可能就被干爬下了。。国六A阶段尚且如此，比及国七来了，情况可能更惨烈。。 目前国内的汽车产业政策是大力拔擢新能源汽车，不仅有双积分制的政策优势，还有不限行、减免停车资用等切实福利，国度发展新能源意图显著，对于新能源汽车，显然市场空间更大。。
起源：：：电动之家
